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在我國(guó)東北、西北等高寒地區(qū)，道路建設(shè)面臨低溫凍融、路基沉降等嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)道路材料在-30℃以下易脆化，反復(fù)凍融后更易出現(xiàn)裂縫、塌陷，維護(hù)成本極高。山東陽(yáng)光新材料的玻璃纖維土工格柵，憑借獨(dú)特性能成為破解這一難題的關(guān)鍵。
以黑龍江省某高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目為例，該路段冬季氣溫低至-35℃，夏季最高達(dá)30℃，年溫差超60℃，路基凍融問(wèn)題突出。施工方曾嘗試傳統(tǒng)瀝青路面，通車(chē)1年便出現(xiàn)大面積裂縫。2021年，項(xiàng)目引入陽(yáng)光新材料的玻璃纖維土工格柵，其核心優(yōu)勢(shì)立即顯現(xiàn)。玻璃纖維土工格柵不僅解決了高寒地區(qū)道路的“凍融頑疾”，還通過(guò)延長(zhǎng)道路壽命，降低了全周期成本。如今，其技術(shù)已在新疆、內(nèi)蒙古等多地推廣，成為高寒地區(qū)道路建設(shè)的“標(biāo)配方案”。
玻纖格柵是選用優(yōu)質(zhì)增強(qiáng)型無(wú)堿玻纖紗,利用先進(jìn)經(jīng)編機(jī)織成基體,采用經(jīng)編定向結(jié)構(gòu),充分利用織物中紗線強(qiáng)力,改善其力學(xué)性能,使其具有良好的抗拉強(qiáng)度,抗撕裂強(qiáng)度和耐蠕變性能,并經(jīng)過(guò)優(yōu)質(zhì)改性瀝青涂覆處理而成的平面網(wǎng)狀材料。其因循相似相容原理,重點(diǎn)突出其與瀝青混合料的復(fù)合性能，并充分保護(hù)玻纖基體,極大提高了基體的耐磨性及抗剪切能力,從而得以用于路面增強(qiáng)，抵抗裂縫車(chē)轍等公路病害產(chǎn)生，結(jié)束了瀝青路面難以增強(qiáng)的難題。
產(chǎn)品有強(qiáng)度高、伸長(zhǎng)率低、耐高溫、模量高、重量輕、韌性好、耐腐蝕、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn),高抗拉強(qiáng)度低延伸率,無(wú)長(zhǎng)期蠕變，物理化學(xué)穩(wěn)定性好,熱穩(wěn)定性好,抗疲勞開(kāi)裂,耐高溫車(chē)轍，抗低溫縮裂,延緩減少反射裂縫。
主要應(yīng)用范圍:瀝青砼路面，加筋增強(qiáng)瀝青面層，防治病害，水泥砼路面改建復(fù)合式路面，抑制板塊收縮等引起反射裂縫。道路拓改工程，防治新老結(jié)合部及不均勻沉降而造成裂紋；軟土基加筋處理，利于軟土析水固結(jié),有效抑制沉降,均勻應(yīng)力分布，增強(qiáng)路基整體強(qiáng)度。
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